PARUSTAN
1.4.2007 Toto
som našiel na
internete o hrade
Parustan : Hrad bol postavený po tatárskom vpáde
v 13. storočí , napokon si prečítajte podrobnú
históriu hradu na tejto
stránke. Zaujímavé
čítanie že. Chcem vás dopredu upozorniť, aby ste
neboli sklamaní z veľkého očakávania. Na prvý
pohľad je tam iba zopár porozhadzovaných kameňov a
nejaký ten polorozpadnutý nízky kamenný
múr. Ale keď to s každej strany dobré poobzeráte
objavíte kde bola veža ,horné a dolné nádvorie
s kamennou nepravidelnou hradbou. Pri troche fantázie si
predstavíte ako to tu mohlo vyzerať. Z ohľadom na polohu
mohlo to naozaj ísť o obranný hrad. Ak si chcete
pozrieť zvyšky histórie v našej oblasti odporúčam
sa vám tam vybrať, najlepšie teraz na jar, lebo v lete to
tam je hodne zarastené a mnohé detaily sú
schované v tráve. Ešte jednu zaujímavosť som
objavil v súvislosti z Bačkovskou dolinou a Parustanom
,pozrite
sa tu. Dozvedel som sa, že táto lesná
železnička naozaj bola. Ulicu ,ktorá viedla k nej z hlavnej
cesty, Dargovčania nazývali "štacionska dráha".
Bola to konská železnica. Slúžila na zvážanie
dreva z celej Bačkovskej doliny. Kone vytiahli prázdne
vagóniky hore. Naložené drevom už naspäť išli
samospádom. Pozná
niekto o nej viac detailov?
Obrysy horného a dolného nádvoria.
Časť hradného múru.
Detail s maltou.
Ďalšie fotky........
Podrobný popis trasu nájdete tu......
26.11.2007 Dnes mi poslal Peter autor týchto stránok o lesných železniciach v Slanských vrchoch výňatok z českého časopisu "Tulák po drahách", kde je okrem popisu ostatných lesných železničiek krátky popis aj už neexistujúcej železnice Bačkovskou dolinou. Petrovi veľmi pekne ďakujem. Uvádzam celý článok v češtine.
Lesní železnice údolím Bačkovského potoka náležela k těm dříve postaveným, zřejme byla z dnes uvedené čtveřice nejstarší. Měřila okolo 6 kilometrů, s animálnim provozem. Neměla připojení na normálnerozchodnou trať. Zanikla nejpojzdeji za hospodářske kríze na přelomu 20-30 let. Začínala pobliž hájovny umístněné u cesty na kraji lesa severně od obce Dargov. Do lesa vstupovala s planiny ohraničené lesním porostem ze tří stran, o něco východněji než dnešní cesta, která sa na drážní trasu připojuje levým obloukem asi 250 metrů za hájovnou. Cesta se žlutou turistickou značkou využíva téměř celý další průběh trasy údolím. Za povšimnutí stojí přibližne v polovine ůdolí okolo 100 metrů samostatného tělesa, pozdeji můstek nejasného původu po levé straně, s opěrami z naskládaného kamene a s dřevěnými trámy, jemuž předchází úzká průrva s novodobou betonovou zdí. Náznak tělesa je také u přítoku nad horní hranici rezervace Bačkovská dolina. Následujícím údolím doleva, po jižní straně vrchu s nepatrnou zříceninou hradu Parustan, šplhal velkým stoupáním záverečný úsek lesní železnice a zde take trať končila. Jaroslav Přibyl.
Naozaj to tak vyzerá, že lesná železnička v Bačkovskej doline je zo všetkých lesných železníc v Slanskom pohorí najstaršia, podľa zdroja na tomto odkaze , vznikla už v roku 1890 /s otáznikom/. Podľa všetkého išlo o železnicu ťahanú koňmi.
Zobraziť na mape......
Obrysy horného a dolného nádvoria.
Časť hradného múru.
Detail s maltou.
Podrobný popis trasu nájdete tu......
26.11.2007 Dnes mi poslal Peter autor týchto stránok o lesných železniciach v Slanských vrchoch výňatok z českého časopisu "Tulák po drahách", kde je okrem popisu ostatných lesných železničiek krátky popis aj už neexistujúcej železnice Bačkovskou dolinou. Petrovi veľmi pekne ďakujem. Uvádzam celý článok v češtine.
Lesní železnice údolím Bačkovského potoka náležela k těm dříve postaveným, zřejme byla z dnes uvedené čtveřice nejstarší. Měřila okolo 6 kilometrů, s animálnim provozem. Neměla připojení na normálnerozchodnou trať. Zanikla nejpojzdeji za hospodářske kríze na přelomu 20-30 let. Začínala pobliž hájovny umístněné u cesty na kraji lesa severně od obce Dargov. Do lesa vstupovala s planiny ohraničené lesním porostem ze tří stran, o něco východněji než dnešní cesta, která sa na drážní trasu připojuje levým obloukem asi 250 metrů za hájovnou. Cesta se žlutou turistickou značkou využíva téměř celý další průběh trasy údolím. Za povšimnutí stojí přibližne v polovine ůdolí okolo 100 metrů samostatného tělesa, pozdeji můstek nejasného původu po levé straně, s opěrami z naskládaného kamene a s dřevěnými trámy, jemuž předchází úzká průrva s novodobou betonovou zdí. Náznak tělesa je také u přítoku nad horní hranici rezervace Bačkovská dolina. Následujícím údolím doleva, po jižní straně vrchu s nepatrnou zříceninou hradu Parustan, šplhal velkým stoupáním záverečný úsek lesní železnice a zde take trať končila. Jaroslav Přibyl.
Naozaj to tak vyzerá, že lesná železnička v Bačkovskej doline je zo všetkých lesných železníc v Slanskom pohorí najstaršia, podľa zdroja na tomto odkaze , vznikla už v roku 1890 /s otáznikom/. Podľa všetkého išlo o železnicu ťahanú koňmi.
Zobraziť na mape......